氣候變化對建筑和結(jié)構(gòu)的影響
建筑和道路等必須為未來的氣候條件而設(shè)計(jì)
潮濕的冬天和突如其來的大雨使更重要的是將雨水和融水從房屋、鋪面的區(qū)域、道路等中引導(dǎo)出來。
較溫和的氣候會降低建筑材料的耐久性并影響建筑物的室內(nèi)氣候。暖和的夏天會對冷卻產(chǎn)生更大的需求。
更高的地下水位、河流和水道中較高的水位以及沿海岸線的風(fēng)暴潮的風(fēng)險(xiǎn)更大,使得保護(hù)建筑物免受滲漏和洪水的影響。
建筑
建筑可能會受到氣候變化的影響。在未來,由于暴風(fēng)雨、降雪或沉陷破壞、水侵、室內(nèi)氣候惡化和建筑壽命減少,崩塌的風(fēng)險(xiǎn)、健康的下降和價(jià)值的顯著損失可能會增加。短期內(nèi),更大的風(fēng)暴是最大的挑戰(zhàn)。
在不符合建筑規(guī)范的安全要求的建筑物中,風(fēng)暴將構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)。從長遠(yuǎn)來看,越來越多的持續(xù)性熱浪可能與健康相關(guān)的后果,尤其是老年人和弱者,例如養(yǎng)老院。
建筑適應(yīng)氣候變化
在的適應(yīng)可能是關(guān)于限制雪負(fù)荷和風(fēng)暴損壞,以及控制室內(nèi)氣候,特別是。然而,在加強(qiáng)現(xiàn)有建筑物的情況下,如果業(yè)主不熟悉建筑物的承重構(gòu)件的弱點(diǎn),則自主適應(yīng)將受到限制。如果標(biāo)準(zhǔn)被增強(qiáng),適應(yīng)將只發(fā)生在新的結(jié)構(gòu)中。至于抵消熱浪的后果,可以預(yù)期在現(xiàn)有建筑物中安裝空調(diào),以及對室內(nèi)氣候控制更有效的建筑物的需求。
在,每個(gè)建筑業(yè)主都有責(zé)任遵守適用的法規(guī),他們也會尋求滿意的室內(nèi)氣候的解決方案。短期內(nèi),有關(guān)極端天氣條件下建筑安全的法律將不會有任何變化。為了應(yīng)對熱浪,關(guān)于建筑規(guī)范中的能源框架的新規(guī)定代表了促進(jìn)太陽能篩選和熱偏轉(zhuǎn)窗戶的一步,這將使得調(diào)節(jié)室內(nèi)氣候變得更容易。
目前,沒有任何措施建議擴(kuò)建或翻新。
在將來,可能需要通知現(xiàn)有建筑物的業(yè)主在軸承元件中的典型弱點(diǎn),以及如何補(bǔ)救它們的相應(yīng)指令。以同樣的方式,可能需要關(guān)于新建筑解決方案的指令,以減少熱浪期間的室內(nèi)極端溫度,特別是對于脆弱的建筑物。最后,可能需要向建筑技術(shù)人員推薦推薦的面向未來的設(shè)計(jì)參數(shù),例如,關(guān)于最大雪荷載和風(fēng)速、未來熱浪的溫度和持續(xù)時(shí)間以及建筑物應(yīng)承受的最大降水強(qiáng)度。
未來的道路
新的道路必須按照未來的要求設(shè)計(jì)。因此,已展開調(diào)查,以闡明如何更新現(xiàn)行規(guī)劃、建設(shè)和管理道路的指導(dǎo)方針。
降雨是最大的危險(xiǎn)因素
對于現(xiàn)有的道路來說,更多降雨的風(fēng)險(xiǎn)是最大的挑戰(zhàn)。地表水必須遠(yuǎn)離道路,以確保其耐久性,避免水滑行,減少道路使用者通行能力。因此,道路當(dāng)局目前正在研究道路排水系統(tǒng)如何適應(yīng)未來的氣候,無論是關(guān)于新的建筑,還是在管理現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施。
極端天氣事件中的交通報(bào)告
在極端天氣事件,如大雨,暴雨等,交通報(bào)告發(fā)揮了核心作用,為道路使用者。它們可以連續(xù)接收新鮮的交通和天氣報(bào)告,例如通過無線電、移動電話或GPS,以及通過交通管理系統(tǒng)。
道路與氣候研究
無論是在還是在國際上,都在進(jìn)行道路和氣候的研究。這項(xiàng)研究為道路當(dāng)局提供了新的知識,告訴我們?nèi)绾巫詈玫貙?shí)施未來的道路建設(shè)和管理,以應(yīng)對氣候變化對社會的影響。
適應(yīng)氣候變化的鐵路
強(qiáng)大的風(fēng)暴和增加的風(fēng)速可能會對電力鐵路造成財(cái)務(wù)和交通相關(guān)的后果,例如,架空電線容易受到較高風(fēng)速的影響。
地下水位的增加可能會導(dǎo)致增加鐵路巖屑侵蝕的風(fēng)險(xiǎn)。重淋浴可能給鐵路帶來問題排水系統(tǒng),和侵蝕的風(fēng)險(xiǎn)可能成為更大的河道相交的鐵路線。
適應(yīng)氣候變化的鐵路網(wǎng)
管理鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的鐵路網(wǎng)正準(zhǔn)備如何應(yīng)對更大的降水量,其中特別是暴雨。鐵路網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)例程加強(qiáng)檢查和控制問題的堤防和水壩的連續(xù)大量的雨,也是確保運(yùn)轉(zhuǎn)良好的排水溝渠沿著鐵路系統(tǒng)。
鐵路網(wǎng)也在火車站調(diào)查排水系統(tǒng)。重點(diǎn)是火車站排水問題一直在觀察,如造成意想不到的軌道運(yùn)動。
此外,鐵路網(wǎng)建立冷卻裝置,是為了保護(hù)聯(lián)鎖系統(tǒng)對溫度的增加,他們感覺和修剪樹木減少樹木下降的風(fēng)險(xiǎn)。
早期預(yù)警系統(tǒng)
堤防保護(hù)設(shè)施免受水的影響。堤壩的狀態(tài)正在進(jìn)行控制。這項(xiàng)控制是在每年的例行檢查和風(fēng)暴、極端水位、冰雪等事件之后進(jìn)行的。
橋梁和隧道
兩座大型大橋、大貝爾特橋和奧倫特大橋的建造考慮了未來的氣候變化。
橋梁和它們的岸基設(shè)施在高水位的事件中直接暴露。岸基設(shè)施因此被堤壩保護(hù)。然而,這些設(shè)施的可接近性會受到更頻繁的風(fēng)暴的影響。
隧道
在鐵路交通的腰帶是通過隧道,和鏈接在厄勒海峽還包括一個(gè)隧道,正如它岸基安裝低于海平面。因此容易受到海平面上升的隧道。
連續(xù)控制堤防
堤防保護(hù)設(shè)施免受水的影響。堤壩的狀態(tài)正在進(jìn)行控制。這項(xiàng)控制是在每年的例行檢查和風(fēng)暴、極端水位、冰雪等事件之后進(jìn)行的。
常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)分析
定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析,映射未來洪水風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)施的基礎(chǔ)上發(fā)展之前的五到十年。
增加水位由于氣候變化將發(fā)生在一段時(shí)間內(nèi)的許多年,但隨著設(shè)施也將長期耐用性,不斷的重點(diǎn)是合適和足夠的堤壩保護(hù)和高效的極端天氣事件的應(yīng)急措施。
編輯:思斐空間設(shè)計(jì)小編
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